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Códigos de Falla de Camiones Diesel de Servicio Pesado

Decodifica códigos de falla de camiones de carretera Clase 7 y Clase 8. Cubre Cummins ISX y X15, Detroit Diesel DD13 / DD15 / DD16, PACCAR MX-11 y MX-13, CAT C15 ACERT, Volvo D13, Mack MP8, MaxxForce, Hino e Isuzu. Incluye decodificación de pares SPN/FMI J1939, condiciones de regeneración / derate, fallas de postratamiento y soluciones comunes en taller.

1084 códigos de falla de servicio pesado documentados · en 9 familias de motores

Códigos de Falla de Servicio Pesado Más Comunes

Mostrando 30 de 1084 códigos diesel de servicio pesado (ordenados por gravedad). Cada uno enlaza a causas, diagnósticos, soluciones comunes y estimaciones de costo de reparación.

CAT-CID100-FMI3 critical
Engine Oil Pressure Sensor - Voltage Above Normal (Open/Short to High)
CAT-CID100-FMI4 critical
Engine Oil Pressure Sensor - Voltage Below Normal (Short to Low)
CAT-SKIDSTEER-100-1 critical
Engine Oil Pressure Below Safe Operating Threshold
CAT-SKIDSTEER-110-0 critical
Engine Coolant Temperature High (Most Severe)
CAT-SKIDSTEER-190-0 critical
Engine Overspeed: Engine Speed Above Limit (Most Severe)
CAT-SKIDSTEER-5246-15 critical
Aftertreatment Inducement Severe Derate Active
CAT-SPN100-FMI1 critical
Engine Oil Pressure Low
CAT-SPN110-FMI0 critical
Engine Coolant Temperature Above Normal
CAT-SPN111-FMI1 critical
Coolant Level Low
CAT-TH-100-1 critical
Engine Oil Pressure Below Safe Operating Threshold
CAT-TH-110-0 critical
Engine Coolant Temperature High (Most Severe)
CAT-TH-190-0 critical
Engine Overspeed: Engine Speed Above Limit (Most Severe)
CAT-TH-5246-15 critical
EPA Aftertreatment Inducement Derate Active
CUMMINS-111 critical
ECM Critical Internal Failure
CUMMINS-115 critical
Engine Magnetic Speed/Position Lost Both of Two Signals
CUMMINS-143 critical
Oil Pressure Low - Warning
CUMMINS-151 critical
Engine Coolant Temperature High - Critical
CUMMINS-1663 critical
Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Missing
CUMMINS-1664 critical
Cummins fault code 1664 — definition not reliably documented
CUMMINS-1679 critical
Cummins fault code 1679 — definition not reliably documented
CUMMINS-217 critical
Engine Coolant Temperature High - Shutdown
CUMMINS-218 critical
Intake Manifold Temperature High - Shutdown
CUMMINS-219 critical
Engine Oil Pressure Extremely Low - Shutdown
CUMMINS-234 critical
Engine Crankshaft Speed/Position - Data Erratic (High)
CUMMINS-235 critical
Coolant Level Low - Critical
CUMMINS-254 critical
Fuel Shutoff Valve - Current Below Normal
CUMMINS-255 critical
Fuel Shutoff Valve - Current Above Normal
CUMMINS-259 critical
Fuel Shutoff Valve Stuck Open
CUMMINS-2641 critical
Cummins fault code 2641 — definition not reliably documented
CUMMINS-2642 critical
Cummins fault code 2642 — definition not reliably documented
Ver los 1084+ códigos de servicio pesado →

Buscar por Motor

Cummins ISX / X15 / ISB 6.7L

Cummins ISX, X15, ISB 6.7L, ISL, ISC e ISM. Motor de gran cilindrada para carretera y camiones de servicio medio. Pares SPN/FMI, problemas de regeneración y condiciones de derate.

PACCAR MX-11 / MX-13

Códigos de falla PACCAR MX-11 y MX-13 en camiones Kenworth y Peterbilt. Fallas de ECM, postratamiento, EGR y turbo.

Detroit Diesel DD13 / DD15 / DD16

Códigos de falla de la serie DD de Detroit Diesel para Freightliner Cascadia y Western Star. SPN/FMI J1939 + códigos ACM.

Caterpillar C7 / C9 / C13 / C15

Motores diesel Caterpillar para carretera anteriores a 2010: C15 ACERT, C13 ACERT, C9, C7. Códigos CID/FMI mediante CAT ET, fallas del enfriador EGR y fallas HEUI.

MaxxForce DT / 7 / 11 / 13

Motores International MaxxForce (Navistar). DT de servicio medio, MaxxForce 11/13 con estrategia de emisiones solo EGR que desencadenó grandes retiros del mercado.

Volvo D11 / D13 / D16, Mack MP7 / MP8 / MP10

Volvo y Mack comparten arquitectura (Volvo Group). Fallas de enfriador EGR, dosificación DEF y sensor NOx mediante Volvo Tech Tool / PTT.

Hino J05E / J08E / A05 / A09

Toyota Group servicio medio: 195, 268, 268A, 338, 358, M5, L6, L7, XL7, XL8. Regeneración DPF, diagnóstico de dosificación DEF / SCR mediante Hino DX.

Isuzu 4HK1-TC / 6HK1

Camiones cab-over de reparto NPR / NPR-HD / NPR-XD / NQR / FTR / FVR / FRR. Diagnóstico de DPF, DEF, EGR y riel común mediante Isuzu IDSS.

¿Qué es un Código de Diagnóstico de Servicio Pesado?

Los camiones de servicio pesado se comunican mediante el bus CAN J1939, un protocolo definido por la SAE para vehículos comerciales. A diferencia del OBD-II de vehículos ligeros (que usa códigos P/B/C/U), las fallas J1939 se reportan como SPN (Suspect Parameter Number) combinado con un FMI (Failure Mode Identifier). Por ejemplo, SPN 3251 FMI 0 describe una presión de salida del DPF por encima del rango normal de operación. Algunos fabricantes también emiten "códigos de falla" propietarios (Cummins FC 3712) o códigos de parpadeo además de los pares SPN/FMI J1939.

Categorías Comunes de Fallas de Servicio Pesado

  • Postratamiento (DPF, DEF, SCR, unidad dosificadora, sensores NOx)
  • Sistema EGR (enfriador, válvula, presión diferencial)
  • Turbocompresor (actuador VGT, presión de sobrealimentación, sobrevelocidad)
  • Sistema de combustible de alta presión (presión de riel, inyectores, bomba CP)
  • Condiciones de derate del motor (niveles de inducción 1-4)
  • Sistema de aire (fugas en el intercooler, presión del colector de admisión)
  • Transmisión (Allison 3000/4000, Eaton Fuller UltraShift, ZF TraXon)

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